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中铁总人士的观点没有得到中国中车，尤其是上游供货商的认可，“中车主机厂利润率确实在近年不降反升，但这是中车不断压榨上游供货商的结果”，中车浦镇供货商对记者抱怨称。中铁总利用其唯一采购方的垄断地位，对车辆年年提出降价要求。“以复兴号为例，我们配给的零部件肯定比原来的更好，本以为借着新产品问世，能把价格往上提一提，但每次都事与愿违，价格不仅提不上去，每次还要压价。”他说。

开业典礼后，上海市市长应勇会见了安联集团董事会主席兼首席执行官奥利弗·贝特和管理层代表，重申了中德关系的重要性，并讨论了安联在快速发展的中国经济中下一阶段的发展计划。安联集团董事会主席兼首席执行官奥利弗·贝特表示：“很高兴来到上海庆祝安联（中国）保险控股有限公司的正式开业。安联（中国）保险控股的顺利开业彰显了中德之间长期以来的积极合作，也将敦促安联集团在全球增长最快经济体中国发挥更大的作用。”

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《红周刊》：巴菲特投资理念的变化，与资金规模的日益增长以及合伙人芒格的影响密不可分。您未来会尝试成长型股票的投资吗？多夫曼：如果我们的资金规模如伯克希尔般庞大，我很有可能也会采取巴菲特如今的投资策略。但我想强调的是，不同投资理论之间的差别是比较微妙的。沃伦·巴菲特自己说过，没有哪个成长型投资者想要支付远高于企业成长价值的价格，而价值投资者也不希望自己投资的企业业绩没有增长。所以，正如巴菲特先生所说，所谓成长型投资者与价值型投资者之间的战争是虚假的，因为两种类型的投资者都想要从更少的钱中获取最大价值，只是侧重点不同而已。

三方协议中显示日晶光电、巨应网络和德令哈市政府合作的区块链项目，并有德令哈市政府、日晶光电、巨应网络三方盖的章，三方协议的落款时间为2018年4月12日。重点企业光环笼罩之下，投资人压根就没想过，这有德令哈市政府盖章的文件竟是伪造。“电费3毛3，当时对我们来说，太有诱惑力了。”投资人小韩告诉「北纬31度」。