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就在不久前，李斌在财报电话会议中承认，蔚来汽车在4年时间里亏掉了220亿。而其对标的特斯拉，花了15年时间才“烧”光了400亿元。鉴于蔚来汽车盈利改善趋势及长期业务模式待观察，光大证券将其目标股价下调至2.02美元。中金公司暂时维持“中性”评级和2.5美元目标股价，但估值办法从原先的DCF模型（现金流折现估值）更改为以 P/SV（市值/10000单位销售额）作为指标，反映销量对股价的影响。

12月19日，本市针对高速公路收费核定召开听证会。昨天晚上，市发改委发布有关本市高速公路收费核定的二次听证会公告，披露了听证方案。据介绍，此次核定不增加社会负担，不影响路网运行。对于老百姓关心的计费规则，也将更加公平合理，利用电子收费的技术手段实现精准计费，取消起步价，不再执行“二舍八入，三、七作五”取整收费规则，更好地体现“多用路者多付费、少用路者少付费”。

问题二：此次破裂的风挡为“原件”，是否意味着该型号飞机的风挡质量上确实存在缺陷？王亚楠：在通报会上这一点是被提及的，就是说这个风挡是一个出厂的原装件，原装件的意思就是我们并没有在检修中替换过这个部件，它依然维持着出厂的正常状态。如果是这样的话，实际上那么也就是现在很多媒体更关注的一点就是，是不是它在出厂的时候就有问题？那这一点呢我们也只能说是这样怀疑，或者说做这样的推测，但是它并不能直接构成一个证据链。因为空中客车的A320和A319这种飞机，它的风挡的设计，并不是今天才有的。准确的说，在几十年前，严格地说在70年代的时候就已经有了这样的基本的安装设计，风挡设计。而且这个设计在试航选定的过程中曾经承受过这种高压冲击炮的检验，所以这个设计如果说它有缺陷的话，恐怕现在还很难站住脚。如果更可能的话，很有可能是这一件产品，这一件飞机上这一件产品，它的制造和它的安装是否有缺陷？这个倒是应该鉴定的。这里面还不能排除就是，是否我们在使用的过程中发生过一些其他的我们没有判定的事件。比如说是否有一些微小的异物在这个风挡和这个连接线之间，对玻璃构成了不良的影响；比如说构成了应力的集中，导致了破损。这可能都需要我们像侦破案件一样仔细的调查研究，才能找到那个真正的原因。而319和320，包括320整个家族，实际上在运营中应该说是经受了市场的考验，应该说是给出了不错的运营安全可靠性的业绩。所以说我们不能因为这一次事件就去判定整个的320家族。

这其实是去年情况的延续。该行净利润从2017年的11.26亿元降至2018年的1.06亿元，降幅高达90.61%，净利润变动的原因正是拨备计提增加。2018年，富滇银行的资产减值损失28.71亿元，较2017年的13.52亿元增长了112.33%。

此外，对于此次上市公司需要支付的金额高达251.54亿元，闻泰科技提示了融资风险。闻泰科技称，上市公司及其关联方能否顺利完成上述融资存在一定的不确定性。除了发行股份及支付现金购买资产，此次闻泰科技还拟募集配套资金不超过46.3亿元。而本次交易的境内现金对价支付来源为本次交易的募集配套资金。

芯片是个生产链条，考验的是整体实力。我看到一个了解中兴的人员所说的话。中兴不是不投入芯片，很多类似fpga，dsp中国根本没有，而且操作系统都是美国的，电脑都不能用。中国最大的问题是不具备自己的生产工艺，芯片即使自己设计，生产中也是用美国的技术生产的，甚至于设计芯片的软件也是美国的。比如matlab仿真软件，美国的，不让你用，你怎么仿真算法？任何一家公司被美国制裁都马上死掉。